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隨著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快,車內(nèi)空氣污染問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。其主要原因,一是社會(huì)公眾的環(huán)境意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)不斷提高,對(duì)直接關(guān)系身體健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量日益關(guān)注;二是消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和感觀的要求越來(lái)越高,汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時(shí),為迎合消費(fèi)者的要求,不斷提高車內(nèi)設(shè)施的裝飾水平及車廂密閉性,使車內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染。
《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中關(guān)于大氣污染防范治理領(lǐng)域第五部分中對(duì)室內(nèi)(車內(nèi))空氣質(zhì)量改善技術(shù)研究,研究室內(nèi)(車內(nèi))空氣主要污染物來(lái)源、污染特征與控制途徑,研發(fā)高效、節(jié)能的室內(nèi)空氣污染物控制與削減技術(shù)、設(shè)備和凈化材料。按照國(guó)務(wù)院的要求,原國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局組織有關(guān)科研機(jī)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空氣污染問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查研究,并在2004年5月將《車內(nèi)空氣污染物濃度限值與測(cè)量方法》列入國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃,2007年12月7日由原國(guó)家環(huán)保總局批準(zhǔn)發(fā)布《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》(HJ/T400-2007)。該方法標(biāo)準(zhǔn)為各有關(guān)方面展開車內(nèi)空氣污染物監(jiān)測(cè),了解車內(nèi)空氣污染物濃度水平,降低和消除車內(nèi)空氣污染物的技術(shù)措施等工作提供了權(quán)威的技術(shù)依據(jù)。 2011年,國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T27630-2011),該標(biāo)準(zhǔn)于2012年3月1日起正式實(shí)施。該指南根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來(lái)源和車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性,確定了8種主要控制物質(zhì),規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。該指南的實(shí)施為車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)提供科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù),為各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門提供了規(guī)范性監(jiān)督檢查的依據(jù),還可以加強(qiáng)我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制,對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步和消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。 推薦標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施后,在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響,主要有以下幾方面: 1.《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》為推薦標(biāo)準(zhǔn),并非強(qiáng)制性法規(guī),對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠,建議將該標(biāo)準(zhǔn)修改為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的約束力。 2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)適當(dāng)增加揮發(fā)性有機(jī)物的檢測(cè)項(xiàng)目;另外,《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中,并完全處于靜止?fàn)顟B(tài),因此,建議標(biāo)準(zhǔn)采用的檢測(cè)方法應(yīng)增加模擬車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài),如模擬陽(yáng)光照射,或是車輛在行駛中包括使用空調(diào)等狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。 3.原標(biāo)準(zhǔn)2011年開始實(shí)施,考慮當(dāng)時(shí)的工業(yè)水平,有一些車內(nèi)污染物限值設(shè)定的比較寬泛,與國(guó)際上同類物質(zhì)的限值相比還是偏高,而目前中國(guó)的工業(yè)水平有了大幅度提高,原標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)一步加嚴(yán)。
在上述背景下,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)建議立項(xiàng),將原推薦標(biāo)準(zhǔn)修訂為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),增加相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)容覆蓋了更多受檢車輛情況,研究制定車內(nèi)多環(huán)芳烴限值的可行性和必要性。
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